1、秘密准备一年 美军重磅计划曝光

英国金融时报9月11日报道，2011年突袭击毙逃亡的基地组织首领本拉丹的美国海军特种部队“海豹部队”第六小队，近一年多来在维吉尼亚州秘密受训，以应对中共可能的攻台，该行动凸显美国正逐步强化吓阻，让北京在侵台前三思，并随时应对习近平下令军队发动攻击台湾时的突发情况。

报道指出，这支菁英小队在维州维吉尼亚滩市海军航空站的丹尼克操练，此地距华盛顿约250公里，该小队被指派进行美军最机动及最艰困任务，目前已经对台海冲突进行规划和训练一年多时间。美国官员虽强调美中冲突既非迫在眉睫亦非势不可免，但美军仍加快脚步准备。该小队与美国陆军三角洲部队齐名，隶属美国特种作战司令部的联合特种作战司令部，但“海豹部队”第六小队的活动更敏感，任务也属高度机密。上述报道没有披露该小队正准备的任务细节。美国防部对此仅表示，该部及美军为广泛的突发状况做好准备和训练。台湾国防部对此没有评论，表示国军会与盟友合作，共同维护区域安全稳定。这一消息也引发网友猜测，“海豹部队”第六小队或许正在准备特殊时期针对中南海的“斩首”计划。

据悉，五角大楼已派更多常备的特种部队赴台执行任务，包括协训国军。美国印太司令部前司令戴维森2021年曾警告中共当局恐在六年内攻台，有消息称中共领导人习近平已下令，解放军在2027年前应有能力以武力夺取台湾。尽管美方长久以来对台海持“战略模糊”政策，但美国总统拜登多次表示，若解放军无端攻台，美国将协防台湾。

目前，随着恐怖组织对美国造成的威胁减弱，特种部队已成为美军与美国情报界加强聚焦中共的生力军。美国中情局局长伯恩斯上周说，该局两成预算用于涉华事务，这三年间激增200%。另外，美副国务卿坎伯与欧盟对外事务部秘书长沙尼诺9月11日发表美欧的中国议题高阶对话会后联合声明，涉及台海部分，美欧强调维持台海和平稳定重要，呼吁北京克制在台海及台湾周边的行动。与去年的声明相比，这次内容不见“一个中国”政策。

2、 一场大撤退正在上演

随着在华经营难度增加，尤其是对中国经济前景失去信心，越来越多的西方公司已停止向中国投入资金，许多跨国公司正在调低中国在其投资目的地名单中的位置，同时整合在华业务并逐步撤出中国。中国欧盟商会9月11日表示，在华欧洲企业正对其在华业务进行“重大的战略反思”。上海美国商会9月12日发布的一项调查显示，在华美企对于中国未来五年前景的乐观情绪降至历史最低点。

本周，中国欧盟商会和上海美国商会发布的两份报告都聚焦于这种黯淡的投资趋势。上海美国商会会长郑艺表示，过去几年，在中国做生意的风险上升，市场也在放缓。该商会的一项调查发现，将中国列为总部首选投资目的地的受访者比例降至这项年度调查开始25年以来的最低水平。中共当局也注意到这一变化。上海市政府在8月份表示，现在最紧迫的经济挑战之一是“果链”空心化，这里指的是苹果公司将部分电子产品生产转移到印度和越南等国家。

就在今年8月，沃尔玛以36亿美元价格出售了在中国一家主要电商平台持有了八年的股份，IBM则关闭了在中国的研发业务，影响1,000多个工作岗位。汽车制造商正在缩减规模，日本本田汽车最近暂停中国三家工厂的生产，并通过自愿退休方式裁员。去年，外国对华投资同比下降8%。而根据联合国的数据，人口远少于中国的印度尼西亚正在吸引更多所谓的绿地投资。

在另一项调查中，接受上海美国商会调查的306名受访者中约有20%表示，他们今年将减少对华投资，将投资转向印度和越南等地。中国欧盟商会在最新《建议书》报告中写道：“随着许多其他市场提供了更高的可预测性和法律确定性，同时实现了相同的投资回报率，如果继续在中国市场进行先前水平的投资，其合理性将变得越来越难以证明。”此外，欧洲企业还必须艰难应对中国竞争对手与其他营商挑战，包括这些竞争对手获得不公平补贴、商业环境高度政治化、中共领导人习近平对国家安全的高度关注，以及长期存在的市场准入和监管壁垒。如今，欧洲企业对北京已普遍存在“承诺疲劳”。上海美国商会的报告写道，40%的美国公司目前正在重新调整原本计划投入中国的投资，主要转移到东南亚。

一、二十年前，跨国公司曾纷纷涌入中国，被中国廉价又充足的劳动力和14亿人口的潜在购买力所吸引。当时，中国市场渴望购买外国公司的产品，外国公司也能够收取溢价。但如今，这一切都变了……

3、中国最赚钱地铁公司10年来首亏

曾被誉为“中国最赚钱地铁公司”的深圳地铁集团，今年上半年出现10年来首次亏损，净利润高达37.93亿的亏损前所未有，这是一个强烈的信号，折射着中国房地产泡沫破灭的深远影响。

据《南方都市报》9月7日报道，深圳地铁集团有限公司近日披露的2024年半年财报显示，集团上半年实现营业收入92.99亿元，同比上涨50.95%；归母净利润出现10年来首次亏损，亏损达37.93亿元。截至6月末，深铁集团资产总计7424.63亿元，负债合计4199.97亿元。历史数据显示，2019年和2020年，深铁集团的年度归母净利润曾高达118.12亿元和112.72亿元。此后，归母净利润迅速转入下降区间，2021年至2023年，深铁集团归母净利润仅分别为29.97亿元、10.43亿元以及5.51亿元；今年上半年，深铁集团归母净利润亏损37.93亿元，正式步入亏损区间。

陆媒报道称，长期以来，由于地铁票款收入的公共产品属性，票务收入无法覆盖运营成本，除了政府补贴，“站城一体化”开发成为深铁集团收入和利润的重要来源。过去，深圳地铁借鉴香港铁路的成功经验，通过“站城一体化”开发，即开发地铁沿线的房地产和商业项目，获得丰厚利润。这一模式不仅支持了轨道建设和地铁运营成本，还使深圳地铁被誉为“中国最赚钱的地铁公司”。专注研究粤港澳大湾区基础设施的中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥分析指出，深圳地铁从盈利转为亏损，标志着中国地铁系统依赖房地产支持轨道建设和运营的黄金时代已经结束。深圳城市人口的增长和城市化进程已接近饱和点，城市的吸引力可能因产业转移而下降，甚至出现逆城市化现象。此外，随着中国人口开始萎缩，出生率下降，地铁公司很难通过大幅度提高客运量来增加营收。

海外时评人士王赫分析指出，众所周知，地铁价格政府有管制，地铁公司不靠卖票赚钱，而是走的TOD模式，即以公交站点为中心，以400～800米为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，深圳地铁赚的是在轨道交通站点上方开发房地产和物业的钱。可问题是，2021年起中国房地产泡沫破灭，楼市下行深不见底，经济大盘动摇，TOD模式很难走下去了。另一方面，据深圳地铁《2024年公开发行公司债券（第三期）募集说明书》，截至2023年9月30日，站城一体化开发在建项目计划总投资金额为1915.56亿，已投资1040.78亿，尚需投资874.78亿元；已获取土地30块，价值共计1177亿元，其中已完工面积470万平方米，在建面积1272万平方米，剩余土地储备285万平方米。依据当前的经济形势和深圳地铁的经营状况，如果深圳地铁一定要如期完成上述投资计划，风险实在太高了。

深圳地铁从盈利转为亏损，这也只是房地产泡沫破灭的后果之一。任何幻想房地产市场将很快恢复的人，都会给自己带来重重风险。深圳地铁2024年上半年的巨亏，是一记重拳，意味着经营模式必须转型了，开发计划必须重新制定了。但如何转型，却是个难题，前面一片漆黑。

4、这一周  美国对华火力全开

为了抗衡来自中共的威胁，美国国会本周内密集通过28项针对性议案，包括禁用中国特定厂商的无人机、电池，限制与中国特定生物科技公司往来，以及阻止北京武力犯台。有分析认为，近年中共已被美国视为头号竞争对手。总统大选即将举行之际，在牵制中共的议题上，无论民主党还是共和党都必须顺应民意。有分析指出，面对美国的抗中法案，北京束手无策。

美国国会众议院复会的第一周聚焦如何牵制、抗衡中共的影响力，并密集讨论、表决约30项直接或间接与中共有关的法案。中国政治学者陈道银指出，北京不断寻求扩大对外影响力是不争的事实。美国众议院通过的一系列法案具有民意基础和政党共识。香港这些年的演变，国际舆论有目共睹，台湾也是一样。中共这么多年在美国经营，美国朝野、政党之间已达成共识，众议院的民意代表性比参议院更强，这些法案基本都通过了，说明共和、民主两党是有共识的。

连日来，中共外交部在回应美国众议院的抗中法案时，一再使用“坚决反对”、“意识形态偏见”等字眼。据陈道银观察，中共国内舆论对美国国会“中国周”缺乏关注，反响并不激烈。从2018年美中爆发贸易战以来，两国渐行渐远，历经数年，中方无论舆论环境还是民间反应都出现了“疲劳感”，更重要的是，北京根本没有反制美国的手段、本钱。台湾中华战略前瞻学会研究员王信力认为，距离11月美国总统大选只有不到两个月，共和党领导的众议院全力审议中国相关法案，旨在对北京发出警告，警告习近平当局不要贸然对美国采取任何威胁行动，包括在总统大选期间和总统过渡期间。

继白宫宣布向进口中国电动车大幅加征关税后，众议院本周通过《脱离外国敌对电池依赖法》，禁止美国土安全部向包括宁德时代在内的六家中国电池厂购买电池，中国经济评论员金山表示，虽然美中经贸一旦脱钩，双方均要付出沉重代价，但是中共显然没有两手准备。中国四十年改革开放的成果得益于外贸，尤其是对美贸易依赖度的提高。一旦美中脱钩，从经济领域上来说，未来中国经济再也无法复制此前数十年的成果。美国受到冲击是有替代方案的，中国这方面却没有替代方案。

对中共而言，噩梦远没有结束，美国会两党议员纷纷表示，这一系列法案的通过只是第一步，他们将继续推动立法，以应对中共对美国国家安全、经济利益和全球影响力的威胁。预计在未来几周，美国会还会有更多法案进入讨论，尤其是在涉及美国对外投资和美中技术竞争领域，这些问题将在接下来的国会立法日程中占据核心位置。

5、债台高筑  中共出狠招逼民企提前缴税

中共地方债台高筑，为缓解财政压力不择手段，一边“砸锅卖铁”出售国有资产，一边抢夺民间财富，祭出各种狠招压榨民企。

随著中国房地产崩盘，土地出让金快速下滑，一向依赖“土地财政”的地方政府陷入财政困境。各地公交、医院等公立机构接连爆出欠薪，就连公务员发工资也越来越困难。数据显示，2024年前八个月，全中国国土地成交金额1.42万亿元，同比下降了31%，只有2021年同期的三分之一。2021年土地财政最高8万亿，换算一下全年口径，整个2024年能有3万亿就已经很不错了，一下子少了五万亿的缺口该从何处补？近期，多地当局成立“砸锅卖铁”专班，试图缓解财政困境。

据《南华早报》报道，一名沿海省份的县级官员表示，每年由省政府设定的税收和非税收入目标，给地方政府带来了巨大压力。但是因为土地销售收入减少，县级税收下降了三分之二。县政府必须通过增加税收和其它收入来源来弥补，其中一个主要策略就是“砸锅卖铁”，即低价出售采矿权、国有资源使用权，以及出租房产、大型设备等。不过，这些都是“一次性的交易”，不可能持续下去，地方政府只是借此应付当前危机，完全不顾将来的后果。

用这些方式筹集的资金属于所谓“非税收入”。近年来，多地政府的“非税收入”暴增，其中相当大的比例来自地方政府对企业的“罚没收入、补税”等。今年8月，网上流出山东成武县市场监管人员的对话录音，其中提到该县市监局有每年数千万元的“罚款指标”，还有“扶持一个企业，我真没那个本事，干垮一个企业太简单了”等表述，令人不寒而栗。

多地当局对企业“倒查三十年”的“补税”政策，更令民企忧心。近日，宁波博汇化工科技一度因为被逼缴纳数亿元的“补税”而停产。逐年增加的罚款和“补税”已令民企难以应付，还有一些地方当局甚至要求企业提前缴纳税款。安徽省东部一位化工企业老板黄先生说，“如果我们拒绝，他们会让我们的日子很难过，所以我们只能提前缴税。”南方某省一名姓叶的地级市财政干部也证实，“在困难时期”，他们会与一些企业协商“提前几季度缴税”，用来偿还政府债务，也让官方帐面“好看一些”。中国著名经济学家刘胜军最近刊文指出，通过这些“非税收收入”来创收，无疑是一种“杀鸡取卵”式的行为短期化。清华大学国家战略研究院高级研究员谢茂松也表示，“使用非合规的方法增加非税收入就像饮鸩止渴”。

6、杭州“单王”猝死街头拷问社会

外卖骑手待遇低、压力大，还无处维权的处境众所周知。近日，一位五十五岁的外卖骑手在杭州街头晕倒去世，再次引发中国互联网上关注这一劳工群体遭遇的舆论波澜。

快一周了，这位猝死的五十五岁外卖骑手的生命信息仍然以无名的方式飘在巨量信息的网上，眼看就要被淹没。9月6日，他的尸体在杭州街头被发现后，媒体出动了，但他姓甚名谁，具体死因是什么，以及家庭情况等等，人们仍然无从得知。只是网上有人因他跑单勤勉，称他“单王”，知道这位55岁骑手，经常一天只睡3、4个小时，有时早上6点开始，一直跑单到凌晨3点。但这位“单王”的背后是1300万的中国外卖骑手群体，这一事件拷问的是庞大骑手群体的遭遇。

目前身在美国的陆乾坤已经摆脱了没日没夜跑单的那些日子，但在看到“单王”猝死的消息时，他依旧语带绝望，“外卖员猝死是经常发生的事情，这并非个例。”在谷歌的搜索结果中，可以很容易查到近几年陆媒对于外卖员猝死现象的报道。陆乾坤认为，之所以骑手频频出现事故，跟外卖平台的算法有很大关系。他举例说，“他们的时间算法算得特别厉害，平时1个订单可能一般需要10分钟，但如果有一个骑手只用了8分钟，下次平台给出的时间就是8分钟，”这迫使骑手要跑得更快，才能不超时。

对陆乾坤们来说，最核心的问题还是收入。送外卖期间，陆乾坤陆续用过3个电瓶车，其中两个是租的，每天租车和换电池的费用就是80块左右，“每天一睁眼先要把这些本钱跑回来，每天的前20个单子基本上就是成本，然后再跑2、30个单子才是今天挣的钱，挣的钱还要去掉生活费，有的时候还要被交警罚款。”在他的账本中，每个月要挣到7000到8000元才能维持自己家庭的正常运转，这才叫挣钱。

杭州的外卖骑手“亚当”在接受采访时抱怨的最多是福利保障，“这个行业最大的问题就是没有任何福利保障，每天第一单接单后，平台就扣我们3块钱买保险。......也就是说，我们只在当日和平台达成雇佣关系，半夜12点后就结束了这种关系。”2023年有统计显示，中国外卖骑手的福利保障覆盖率较低，没有任何福利保障的外卖骑手占24.9%。陆乾坤认为，美团这种平台压榨骑手的道理就和中共权贵奴役人民是一样的，“中国99%的老百姓都在为1%的权贵输血，同样的道理，美团99%的骑手或者工作人员都在为公司输血。”他虽然认可美团这种公司为老百姓提供了工作机会，“但他们不是把人当作人来对待，最后才造成了这么尖锐的矛盾。”

这几年，随着中国失业率走高，越来越多的人涌入外卖骑手行业，数字显示外卖骑手的数量早在2021年就达到了1300万人。用陆乾坤的话来说就是，骑手这个行业已经“卷上了天际”。但除了与平台公司协商外，骑手们似乎也找不到其他办法来为自己争取权益。就在杭州“单王”猝死后的两天，9月8日，网络上开始流传两张照片，一名身穿美团制服的外卖骑手在貌似上海的街头举起两块牌子：“时代在召唤中国的马丁路德金。今天的社会需要不同阶层的沟通谈判机制！”“我们要属于自己的工会，自己的利益代言人，要8小时工作制，而不是一个月工作300小时。