1、民众在习仲勋陵园抗议？大型红色横幅热传

习近平大兴毛泽东之风，备战备荒为人民，实行全国性的“退林还耕”运动，更在成都市投资 400 多亿元人民币打造的“环城绿道”，近日却遭到当地政府全数拆除，种上小麦等农作物。此举引发中国民众不满，最近在习近平父亲习仲勋的巨大陵园挂上“退林还耕”的红色横幅。知名作家、时评人蔡慎坤上周末在推特上表示，“成都市委书记施小琳算的是政治帐，退林还耕政策肯定来自中共高层默示”。民众要求习仲勋也带头。

中国成都原先投资 400 多亿元人民币打造的环城绿道，近日却遭拆除、全数作废。地方政府拆除绿化景观，转而进行“复耕”，该举措令人费解，外界解读测中共当局先前频繁强调“粮食安全”问题，复耕政策可能是因为中国的粮食供给与消耗实在有些吃紧，才被迫出此下策。

蔡慎坤指出，很多人看到成都退林还耕很痛心，不断帮成都市算所谓的“经济帐”，但成都市委书记施小琳算的却是“政治帐”。施小琳与中共国务院副总理丁薛祥是多年的老同事，2001 至 2004 年，丁薛祥担任上海闸北区委副书记、区长时期，施小琳担任闸北区团委书记、闸北区经贸委主任、书记，施小琳的升迁之路离不开丁薛祥力挺，如今遭万众咒駡的退林还耕之举，如果没有上方宝剑，施小琳早就被撤换了。

不只成都，中国全国各地区都开始默默推行“退林还耕”政策，网上更流传一张习近平父亲习仲勋陵寝上的抗议横幅照，布条上写著:“退耕还林、平坟种粮、领导干部、以身作则”。网友指出，习仲勋陵寝佔地 4 万亩，相当于 1/3 个香港岛，比照“太上皇”架势，极尽豪奢之能。不过，有人说，红色横幅的图片有可能是网友 P 图。但也有人说，图片热传正反映了群众的心声。

2、震惊：布林肯陷入拜登乌克兰案

美国国务卿布林肯现在是拜登总统的第一外交助手，也是此前拜登任美国副总统时的助理国务卿，在仕途上一路追随拜登，但现在却因此惹上麻烦了。有新的证据显示，布林肯与其任职拜登政府内阁秘书的妻子伊凡‧莱恩都卷入乌克兰天然气公司Burisma企图影响联邦官员的密谋，而且可能早知道拜登总统之子亨特‧拜登在Burisma担任董事一事，但布林肯2020年在参院宣誓作证时，声称自己一无所知，恐有伪证之嫌。

每日邮报1日报道，布林肯作证时宣称自己对亨特在Burisma担任董事“并不知情”，也不认识“蓝星战略”顾问公司；蓝星战略是民主党顾问机构，2015年被Burisma聘用来改善该公司在华府形象。

但国务院电子邮件指出，布林肯2016年7月左右担任助理国务卿时，拜登时为副总统，他曾与蓝星的首席执行官凯伦‧特拉蒙塔诺在一场政治造势交谈过，另同意安排时间与她去喝咖啡，讨论“一些我们看见在乌克兰发生的麻烦事”。

此外，从亨特笔电中发现的2016年7月14日电邮指出，亨特曾会见布林肯之妻，试着确定他会接到特拉蒙塔诺及其首席运营官莎莉‧潘特的电话，还有2015年7月跟布林肯在国务院的办公室会面。

目前没有证据指布林肯与莱恩试着代表Burisma改变美国的政策。

但共和党籍威斯康星州联邦参议员强生指控，布林肯2020年宣誓作证时，声称自己与蓝星战略的公关活动无关，“当着国会厚颜无耻撒谎”。

众院司法委员会4月收到证词，称布林肯出力策划，商请30多位情报界高层发联名函，称亨特的笔电内容，是俄罗斯抢在2020年选举前进行的假消息攻势，企图影响美国大选。到共和党掌控众院多个委员会 ，进行调查后，布林肯早先与拜登父子的关系，才公诸外界。

每日邮报表示，由国务院及亨特笔电取得的电邮，均意味布林肯对于亨特勾当的知情程度，要大于以往所透露。

布林肯2020年12月在参院国土安全委员会的调查会上，曾受到强生、葛拉斯理两共和党籍参议员的严厉质询。

亨特2014年4月加入Burisma公司董事会；当时美国官方与英国执法单位正以金融犯罪罪嫌，侦办Burisma的老板兹洛切夫斯基。

外界担心，一向形象良好的布林肯会不会因此而影响到仕途呢？

3、攻台？中国：18-60要当兵 俄：这5国会偷袭

台海形势在不断恶化，中共自5月1日起实施新修订的《征兵工作条例》，批准退役军人再次入伍。有评论认为，此举重点是招募精通人工智能、新科技和工程等专业学生，扩充有经验的兵源，以应对太空卫星、网络和无人机等新战争型态。

在“战时征集”方面，条例第64条规定，战时根据需要，国务院和中央军事委员会可以在法律规定的范围内，调整征集公民服现役的条件和办法；且可重点征集退役军人，补充到原服役单位或者同类型岗位。

《预备役人员法》将预备役年龄从55岁扩大到60岁，5月1日上路的《征兵工作条例》也一并调到60岁，从18到60岁，还没有当兵或已退伍的，只要非现役，符合征召条件，都可叫预备役，具有被征召资格。

台湾的国防安全研究院副研究员龚祥生接受媒体采访指出，中共透过新的征兵法提升解放军的质与量，纳入有经验的预备役和大学应届毕业生，以因应可能与美国发生的高科技局部战争，此举也符合中共军事现代化进程。

正在战火延烧的俄罗斯也特别对北京做出了警告，提醒中方必须提防 5 个国家可能的行动。俄罗斯媒体指出，这 5 个国家分别是印度、日本、菲律宾、韩国，以及越南。如果中国大陆想要成功统一台湾，就需要做好防御准备，因为 5 个国家可能会趁机偷袭。

不过，解放军海军司令部前中校参谋姚诚接受媒体采访分析，这个征兵主要是虚张声势，政治宣传作用大：“台海作战主要海空军、火箭军高科技下作战，中央军委发布这些征兵条例，实际是全民皆兵的号召。台海作战用不着那么多陆军，台湾就这么小，哪用得着那么多地面部队？打台湾，中央军委确定四个集团军加上海军陆战队，有五十万陆军足够了。”

姚诚分析，中共军力分三个层次：“当兵的成天被洗脑，嗷嗷叫不管用；中层军官、师团级军官有些人愿意打，因为他们需要透过一场战争得到职升，‘大炮一响，黄金万两’，有利可图；将军以上普遍不愿打仗，好不容易弄到一个将军也不容易。台海作战肯定打不赢，打不赢他乌纱帽保不住，划不来。将军普遍认为，台海作战没有胜算，不愿打。”

姚诚认为，中共没能力渡过台海，加上美、日西方等国都可能参与协防台湾，它没有胜算。中共是以武逼和、以武逼降，不敢真的登陆台湾，只是吓唬台湾。

4、联合声明剑指北京 菲国彻底倒向美国

美国总统拜登1日周一与菲律宾总统小马可斯会谈，会后两人发表声明重申维护台海和平稳定的重要性， 拜登称美国对菲律宾的防御承诺如“铁一般坚定”，这涵盖马尼拉在南中国海所面临的来自中共压力。美菲声明并重申维护台湾海峡和平与稳定的重要性。中共官媒《环球时报》周二报道引述国际问题专家说法称，“华盛顿正把菲律宾绑上战车”。

声明指出，拜登重申美国对菲律宾的防御承诺如“铁一般坚定”，在包括南中国海在内的太平洋地区，菲律宾部队或机舰可能受到的武装攻击，都将适用《美菲共同防御条约》。

拜登向小马可斯重申美国对菲律宾的坚定同盟承诺，强调在包括南海的太平洋地区对菲律宾军队、公务船隻或飞机发动武力袭击，美国将援引1951年“美菲共同防御条约”第4条，启动防御承诺。 

两人也对根据美菲“加强国防合作协议”新增美军基地表示欢迎，认为将强化菲律宾安全并支持菲律宾军事现代化目标。

拜登与小马可斯也强调对南海航行与飞行自由的坚定承诺，以及根据国际法尊重各国在其专属经济区内的主权重要性，声明也提到2016年南海争议裁决。双方也表达对乌克兰的支持，并指出衝突对印太地区粮食与能源安全产生不利影响。 

在台海部分，拜登与小马可斯重申维护台海和平稳定的重要性，认为这是全球安全与繁荣不可或缺的要素。 

两人也重申支持东南亚国家协会的中心地位与东协印太展望，期待建立菲日美、菲澳美三方合作模式，也欢迎“四方安全对话”支持以东协为中心的和平稳定、以规则为基础的区域，推进自由开放印太地区。 

声明也谈到美菲在经济领域的合作，包括创新经济、洁淨能源转型与关键矿产部门、粮食安全投资；美菲也将在明年于马尼拉共同主办印太商业论坛，进一步确立菲律宾作为区域经济的重要枢纽地位；两国也将透过美菲贸易投资框架协定优先展开双边经济合作。 

此外，拜登与小马可斯也谈到民主制度、法治与尊重人权的重要性，共同促进劳工权利，气候变迁、核能合作、环境保护、科学合作与知识共享等也是美菲将扩大合作的领域。 

《环球时报》认为，菲律宾在军事安全等领域正在被美国主导。

5、内卷惨烈：中国百家电动车企业倒下

中国虽是当今电动车的蓝海，然而竞争越发激烈，不只中国国内企业，国际车厂也想分一杯羹。业内认为整体市场已进入淘汰赛，超过百家车企已阵亡，年销200万辆成活下去最低门槛。

据报道，今年第1季，中国电动车市掀起了价格战与瓜分市场竞争，包含电动车企业、合资车厂、传统车企与国际厂牌，都想在中国市场佔有一席之地。

面对兢争，不少中国的车企显得难以招架。一方面是中共政府的电动车补助措施逐步退场，另一面则是电动车汽自身的获利能力与亏损问题一一浮上台面。

第一财经报道形容，中国的电动车市场也越来越内卷，不少新兴造车企业正承受压力并且不断调整策略。　　

报道引述多家中国新兴造车企业人士分析，在未来的数年里，车市将面临残酷的淘汰赛。其中，2025年是一个公认的关键时间点。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，2017年时中国有400家车企，其中100家有稳定规模的销量，另外300家被认为仅是PPT造车，即尚未投入生产，仅以简报募得大量资金的新兴车企。

到了2022年，只剩下50多家车企还有稳定规模的销量。很多车企一年只有数百或者数千辆的销量，“这意味著造车企业从过去的数百家变成了如今的50余家，大部分已经被淘汰出局”。

何小鹏说，在2025年底时整个产业会进入“32强”，再之后的5到10年则是“32进8”，主流车企只有前8大据有稳定的生产规模，届时很多小品牌、子品牌将会并入大品牌，形成集团中不同的品牌分类，并形成几家巨型企业。

报道引述蔚来汽车总裁秦力洪的分析认为，未来造车企业要活下去的最低门槛，是在全球年销量达200万辆。

智慧汽车解决方案BU执行长余承东在报道中称，2025年电动车制造将面临分水岭，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，以前有许多飞机制造业，最后却只剩下空中巴士跟波音成主力，“对于中国电动车市场而言，最终主力玩家将不超过5个”。